Şemadaki hatların şekilleri
Ulaşım şemaları, yolcuların yön bulmalarına yardımcı olmak amacıyla kullanılan işaretleri koruyan, gerçek ölçüden uzaklaşmış bir yapı kullanmaları ile bilinirler. Bu tür ulaşım şemalarının klasik birer harita olmadıkları, şemalardaki hatların formları ile vurgulanır. Gereksinim duyulan rotanın doğal coğrafyayı takip etmesi durumunda, merkezi bölgelerde yüksek yoğunluk bölgeleri oluşurken, haritanın çeperlerinde düşük yoğunluklu ve seyrek bölgeler oluşması kaçınılmazdır. Bu nedenle, ulaşım şemalarında, yolcuların yönlerini belirlemelerine yardımcı olan sembolleri koruyarak, genel coğrafyayı deforme eden bir yapı kullanılır.
İşte ulaşım sisteminin şemadaki görünümünün coğrafi harita ile olan karşılaştırmasının diyagramı.
Üçgen ızgaralar
60 derecelik üçgen ızgaralar, ulaşım hatların doğal coğrafyasıyla yüksek uyum sağlamaları ve de durak etiketlerinin şemadaki yatay çizgilerle yaşadığı hizalanma problemini önlemeleri nedeni ile tercih edilir. Çiğli tramvay hattı, segmentlerinin yatay oluşu nedeniyle buna istisna olarak gösterilebilir.
Aktarmalar
Bu harita, aktarmaları daha doğru bir şekilde göstermeyi hedefler. Örneğin, Tramvay ve İZBAN arasındaki Alaybey ve Karşıyaka aktarmasının, cadde boyunca 10 dakikalık yürüyüş mesafesinde olduğu anlamına gelir. Mavişehir aktarması, yaklaşık 15 dakikalık bir yürüyüş gerektirir. Bu nedenle aktarmalar bu haritada klasik aktarma şemalarında olduğu gibi gösterilmek yerine, yolcuların başka bir istasyona ulaşmak için harcamaları gereken zamanı gösteren kesikli çizgiler kullanır. Benzer şekilde, Üçkuyular ve Alsancak'taki feribot iskelelerindeki aktarmalar da haritada yer alır.
Vapurlar
İzmir'de vapurlar, yolcular için büyük zaman tasarrufu sağlayan önemli bir ulaşım biçimidir. Hızlı ulaşım haritamızda vapur eklentilerini yok saymak mümkün değildir.
Vapur rotaları haritada genellikle iki farklı şekilde gösterilir: tüm gün hizmeti verenler ve düzensiz rotalar. "Tüm gün hizmet verenler" ifadesi, bu rotaların hafta sonları da dahil olmak üzere tüm hafta boyunca düzenli olarak sefer yaptıkları anlamına gelir. Bu tür rotalar kalın çizgilerle vurgulanmıştır. Diğer yandan, "düzensiz" rotalar yalnızca hafta sonları çalışmakta veya günde en fazla 4 sefer yapmaktadır. Bu tür rotalar genellikle ince, soluk çizgilerle gösterilir.
Renkler
Yeni şemada hatların renkleri genel olarak resmi şemanın renklerini devralır. İZBAN mavi, metro kırmızı ve tramvay hatları yeşil renklerle tasvir edilmiştir.
Çiğli tramvay hattı resmi olarak yönlerine göre iki farklı renkle gösterilmiştir. İç kısım mavi ve dış kısım kırmızıdır. Yeni şemada ise İZBAN ve metro hatlarından ayırt edilebilmesi için haritada açık mavi ve pembe renklerle gösterilmiştir.
Tüm renk tonları renk körlüğü olan kişiler tarafından ayırt edilebilecekşekilde ayarlanmıştır.
Görünümler
Şema başlangıçta birkaç yıl içinde açılması planlanan Buca metro hattını göstermek üzere tasarlanmıştır. İnşa halindeki iki İZBAN istasyonu da özel işaretlerle gösterilmiştir.
Mavişehir İZBAN istasyonuna tramvay hattı ve Bornova'nın merkezindeki metro istasyonu için yer ayrılmış, ancak inşaatın başlama ve bitiş koşullarının belirsizliği nedeniyle haritada gizlenmiştir. Diğer metro ve tramvay hatlarının yeni hatları aynı nedenle gösterilmemiştir.
İZBAN
İZBAN sistemi, haritada temsil edilmesi gereken bir dizi özelliğe sahiptir.
İZBAN'ın yönlendirme sistemi, Kuzey ve Güney yönlerine dayanmaktadır. Genel olarak gerçek yönlerle her zaman örtüşmez ve çoğunlukla yolcular tarafından anlaşılmamaktadır. Yönler, insanların doğru yöne ulaşmasına yardımcı olmak için haritada çift oklarla gösterilir.
Her iki yönde de tek bir terminal istasyonu bulunmamaktadır. Trenlerin bir kısmı son istasyona kadar yolculuk yapmamakta ve daha erken bir durakta yolculuklarını sonlandırmaktadır. Trenlerin gideceği bu tür istasyonlar, hattaki son istasyonlar gibi daha büyük yazı tipleriyle işaretlenir, böylece yolcuların haritadaki panoda istasyon isimlerini kolayca bulması sağlanır.
Hattın Tepeköy'den Selçuk'a kadar olan kısmı ayrı bir hat gibi işlev görür. İzmir'den Selçuk'a veya tam tersi yönde gitmek isteyen yolcuların Tepeköy'de aktarma yapmaları gerekmektedir. Bu kısım, farklı bir renkte belirli bir çizgi olarak gösterilmiştir. Transfer gerektirmeyen geri kalan kısımlar, bazı resmi diyagramlardan farklı olarak tek renkte gösterilmektedir.
Logolar
Etiketsiz versiyonları olmayan Metro, tramvay ve İZBAN logolarının küçük boyutlara indirgenmesi ile kötü görüntü oluşturmasından dolayı s yeni logolar tasarlamıştır. Tanınabilirlik esasıyla oluşturulan yeni simgeler orijinal simgelerinana fikrini miras almakla birlikte daha modern ve net etiketsiz formlara sahiplerdir.
Harita nasıl oluşturuldu
Nasıl kullanılır?
Harita, bu siteye referansla ve görselde ölçekleme dışında herhangi bir değişiklik yapılmadan, ticari amaç gütmeksizin ücretsiz olarak kullanılabilir.
Ticari kullanım için lütfen yazar Evgeny Katyshev ile [email protected] adresinden iletişime geçin.
Onur Karataş Türkçeye çeviri konusunda yardımcı oldu.
izmirmetromap.com.tr, 2023-2024